В недавнем обсуждении в одной небольшой группе людей возник весьма и весьма эмоциональный спор на тему того, насколько условная “нейросеть” может хорошо управлять машиной.
Из тезисов хочется отметить неоднозначные моральные выборы, недостаточность информации, краевые условия связанные с необходимостью человеческого вмешательства (загрязнение датчиков, неисправность оборудования)
Автор поста является сторонником идеи, что “нейросеть” может иметь кратно больше опыта, в том числе в аварийных ситуациях. В подавляющем большинстве, автомобилисты не являются невероятно опытными (не просто стаж в N лет). Главная задача автоматизированных систем — упрощение эксплуатации и обеспечение большей безопасности.
В ходе того же самого разговора я высказал довольно интересную мысль. Сейчас что в Москве, что в европейских странах в городах больше доминирует общественный транспорт, нежели чем личный автомобиль. Но при этом личный автомобиль можно использовать для загородных поездок, там на дачу условную. Но при этом как-будто в загородных условиях (во всяком случае, если брать среднесрочную перспективу развития всего этого) беспилотные автомобили имеют меньше смысла, чем в городе… но и в городе не понятно, зачем нужны беспилотные автомобили, не лучше ли сделать беспилотный общественный транспорт… или вообще сделать город исключительно трамваев и метро.